In Barcelona sind seit August fünf neue elektrische Minibusse im Liniennetz im Einsatz. Der Verkehrsbetrieb Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) sieht die Fahrzeuge als Auftakt eines weiteren Ausbauschritts der Null-Emissions-Flotte, die bis Ende 2027 auf rund ein Drittel des gesamten Fuhrparks anwachsen soll. Nach TMB-Angaben beläuft sich die Zahl der dann emissionsfreien Busse auf 372 Einheiten.
Bei den neuen Stadtbussen handelt es sich um sieben Meter lange Fahrzeuge des chinesischen Herstellers Yutong. Sie ergänzen das Angebot auf Linien mit geringerer Nachfrage oder engen Straßenprofilen. TMB spricht von einem schrittweisen Roll-out neuer Null-Emissions-Fahrzeuge bis 2027 im Rahmen einer laufenden Erneuerung des Bestands.
Parallel zur Elektrifizierung hat TMB die Beschaffung von 31 weiteren Minibussen mit Dieselmotor an den spanischen Karosseriebauer Indcar vergeben. Diese sechs Meter langen Fahrzeuge sollen 2027 in Betrieb gehen und sind für Einsatzprofile vorgesehen, in denen Elektro-Minibusse nach derzeitiger Technik nicht zuverlässig arbeiten können, etwa auf stärker ansteigenden Strecken mit höherem Leistungs- und Reichweitenbedarf. Die Dieselmodelle erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Nach Unternehmensangaben emittieren sie deutlich weniger Schadstoffe als die auszusondernden Fahrzeuge; TMB beziffert die Reduktion gegenüber heutigen Minibussen auf bis zu 86 Prozent. Diese Werte sind eine unternehmensseitige Bewertung und richten sich am jeweiligen Vergleichsfahrzeug aus.
In Summe plant TMB bis Ende 2027 die Aufnahme von 136 neuen Bussen, davon nach bisheriger Planung 105 Fahrzeuge mit Elektroantrieb. Der Ausbau erfordert neben der Beschaffung der Fahrzeuge auch Anpassungen der Betriebshöfe und Ladeinfrastruktur. TMB verweist in diesem Zusammenhang auf laufende Projekte zur Elektrifizierung der Depots.
Aus verkehrs- und klimapolitischer Sicht zielt die Maßnahme auf eine Reduktion der lokalen Emissionen im dichten Stadtverkehr von Barcelona. Konkrete, netzweite Minderungswerte nennt TMB im jetzigen Stadium nicht; belastbare Effekte hängen vom tatsächlichen Einsatzprofil der neuen Fahrzeuge und der Ausmusterung älterer Busse ab. In Katalonien ordnet sich die Beschaffungsrunde in eine breitere Strategie ein, den öffentlichen Nahverkehr zu modernisieren, ohne dabei die Betriebsstabilität auf topografisch anspruchsvollen Linien zu gefährden. Die Entscheidung, für ausgewählte Strecken weiterhin moderne Diesel-Minibusse vorzusehen, spiegelt diese betrieblichen Zwänge wider und ist von TMB als Übergangslösung beschrieben.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).